:)... Passat 3BG Heckklappe an 3B Variant: Hallo Liebe Foren-Community, Ich habe meine alte Heckklappe aufgrund von Rost und undichdigkeit ausgetauscht. Ich habe aber nun eine vom 3BG... Probleme OBD/Fehler auslesen: hallo zusammen ich habe ein riesiges Problem mit meinem Passat ( 3BG Kombi 1. 9l 131ps Bj. 2001) ich hatte vor ca. 2 Monaten das Problem das mir... Passat 1. 8T ANB '99 Kettenspanner (Rasseln, Motorklopfen) - Klimatronic - Ladeluftschläuche / Öl - Bremsverschleiß nachrüsten? - Microschalter: Hallöle, ich hab mich hier gerade mal im Forum angemeldet und hoffe, dass ihr mir mit fachkundigen und erfahrenen Meinungen tatkräftig zur Seite... Wo sitzt mein Raumklangprozessor? : Hallo liebe Passatkenner, sowohl meine Mitgliedschaft in diesem Forum, als auch mein Passat sind neu. Das heißt, mein Passat ist eigentlich alt...
Golf III 2, 8 VR6 Bj. 94 3 Türer ORIGINAL Golf III 2, 0 GTI Bj. 94 3 Türer ORIGINAL Herr Antje VR6-Chefkonstrukteur Beiträge: 4051 Registriert: 15. 2005, 07:42 von Herr Antje » 11. 2008, 19:11 Bei mein 93er sind oberhalb Aschenbecher 2 Blenden. Dahinter sind die 2x2 Stecker, also kein OBD2. Wegen Kabel. Schau auf die Bewertungen und prüf, was für ein Anschluss du am Laptop hast (Seriell oder USB). IdR gehen bei die Ebay-Interfaces 311er, oder höchstens 409er. von hike_1 » 11. 2008, 19:46 Hey super Sache! Ich erinnere mich an die zwei Stecker, allerdings dachte ich, als ich die das erste Mal gesehen hab, dass das Kabelbaumvorbereitungen sind für Sitzheizung-Schalter, oder sowas. Ok, dann kaufe ich am besten eins, wo so ein 2x2 Adapter dabei ist, dann kann ich das Interface sowohl für meinen VR, als auch auch für den GTI benutzen, richtig??? CabrioVr6 Beiträge: 379 Registriert: 30. 08. 2005, 10:45 von CabrioVr6 » 11. 2008, 22:18 hallo bei mir ist ganz komisch! habe ein 94 cabrio umgebaut mit einen bis 95 gebauten vr6!
Bis 2001 gab es beide Steckervarianten im Fahrzeug verbaut. Die OBD2 (16 polig) im Fahrzeug inneren, die 20polige (runde) im Motorraum. Danach nur noch die im Fahrzeuginneren. Wenn also nun beide Steckertypen das gleiche Protokoll verwenden, sollte sich die Steckerbelegung ja vergleichen lassen. Weiß jemand zufällig, wie die Steckerbelegungen korrelieren? Beim 20 poligen: Pin 7: Reset Pin 14: +12V (Batterie) Pin 15: Diagnose (Rx) Pin 16: +12V (Zündung) Pin 17: Diagbnose (Tx 4 Zylinder) Pin 19: Masse Pin 20: Diagnose (Tx) Beim 16 poligen: Pin1: +12V Pin4: Masse Pin5: Signal-Masse Pin7: ISO 9141-2 K Ausgang Pin8: Datenleitung????????? Pin9: Motordrehzahl Pin16: Batterie + Wie korreliert nun der 16 polige Stecker (OBD2) mit der obigen Belegung? Insbesondere die Tx und Rx vom 20 poligen, mit Pin 7/8 vom 16 poligen? SJ #11 Meiner Meinung nach: OBD1:16<-->OBD2:1 = Klemme 15/Zündung OBD1:19<-->OBD2:4+5 = Masse OBD1:17+20<-->OBD2:7+8 = K-Line OBD1:15<-->OBD2:15 = L-Line OBD1:14<-->OBD2:16 = Klemme 30/+12V "+"-Zeichen bedeutet Brückung #12 Liegt an der OBD2 Buchse auch ein I-Bus Signal an?