EDIT: Dieser Post war schneller überholt als getippt. Aber ich lasse ihn trotzdem stehen, da man sonst nachfolgende nicht versteht. Es grüßt Martin vom westlichen Ende des Bodensee. --- e-Golf seit 01. 18 und i-MiEV seit Juni 16. Erneuerbare-Energien-Fan und Kraftwerksbetreiber (3 PV -Anlagen mit insgesamt 22kWp) "Viele kleine Leute an vielen kleinen Orten, die viele kleine Schritte tun, können das Gesicht der Welt verändern. " (afrikanisches Sprichwort) Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von MartinKH ( 7. September 2018, 15:04) 3 Richtig, ich suche die Werte von den Herstellern zusammen. die n. habe ich noch nicht gefunden, wenn du da was findest, immer her damit. 4 Hab mal bei der ZOE geschaut: mit dem 110 kW Motor und er 40er Batterie: Reichweite 300 km, Verbrauch 16, kWh /100 km Edit: Angaben gelten für WLTP low (was immer das heißt) 5 Zoe hab ich schon. Die werte hab ich aus der offiziellen Preisliste. 6 Sorry, da haben wir wohl parallel gearbeitet, da standen vorhin noch keine Werte, ebenso vei den Drillingen, Aber weisst Du was das WLTP low bedeutet?
Zusätzlich werden die physikalisch bedingten Fahrwiderstände wie die Masse, der Roll- und der Luftwiderstand des Autos umfassender berücksichtigt, da sie sich auf den Kraftstoffverbrauch auswirken. So werden bei dem neuen Testverfahren alle Sonderausstattungen, die die Aerodynamik, das Fahrzeuggewicht, den Rollwiderstand oder den Stromverbrauch beeinflussen, beachtet. Neben der Berücksichtigung der relevanten Zusatz- und Sonderausstattungen ist die Dauer des WLTP gegenüber der des NEFZ um 10 Minuten länger. Die Zykluslänge wurde auf nun 23, 25 Kilometer statt bisher 11 Kilometer erweitert. Zur besseren Dynamik des Prüfverfahrens trägt bei dem WLTP im Vergleich zu dem NEFZ neben dem häufigeren Beschleunigungen und dem stärkeren Abbremsen die höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, die autobahntaugliche Höchstgeschwindigkeit von 131 km/h sowie der geringere Zeitanteil, in dem das Auto steht, bei. Die niedrigere Testtemperatur näher am europäischen Durchschnittswert bei dem WLTP verglichen mit dem NEFZ soll besser die heimischen Temperaturbedingungen abbilden.
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