Die MZA-Bremsbeläge hatten miserable Bremsleistung, vorallem die geschlitzten Sportbremsbeläge (! ) von MZA. Habe dann glücklicherweise zwei Paar DDR-Bremsbeläge aus Restbeständen bekommen. Ich weiß nicht, ob die Bremsleitung besser ist, als bei den EBC/NewFren-Belägen - Ich bin allerdings sehr zufrieden. Man hat halt immer wieder beim Aufmachen das Geschiss mit dem giftigen Bremsstaub. Aber lieber das, als wenn ich über ein Auto fliege. Fre3eman Beiträge: 1256 Registriert: 25 Dez 2011, 15:42 x 76 x 68 #7 von Fre3eman » 28 Mär 2015, 17:35 ich fahre in allen mopeds ebc beläge, wenn man das die Problematik trommelbremse etwas genauer nimmt und die bremsbacken ordentlich anpasst an die felge ( überdrehen) dann geht die Trommelbremse schon richtig ordentlich.
EBC Brakes ist deutschlandweit der Hersteller mit dem wohl umfangreichsten Lieferprogramm für Bremsbeläge, Sportbremsbeläge, Bremsscheiben und Sportbremsscheiben für Auto, Motorräder, MTB, NKW, Kart und Industrie. Als einer der letzten Hersteller mit eigener Produktion unter anderem für Sportbremsscheiben verfügen wir über Produktionsstätten in England, Deutschland und den USA. In Sachen Qualität gibt es bei uns keine Kompromisse. So kommt zum Beispiel ein großer Teil der Rohmaterialien, die wir für unsere Produktion der Sportbremsscheiben sowie aller weiterer Artikel verwenden, aus Deutschland. Statt auszulagern setzen wir immer mehr auf Eigenproduktion. Wie auch mit dem neuen EBC-Komplex, der sogar eine eigene Produktion für Bremsbelag-Rückenplatten beinhaltet. Denn Bremsen sind Sicherheit, egal ob es sich um Sportbremsscheiben, Motorrad Bremsscheiben oder sonstige Bremsscheiben handelt. Deshalb gibt es bei uns keinen Platz für Kompromisse oder Auslagerung von Produktion in Billig-Länder.
Dann hab ich eben oft gelesen, dass die Red Stuff bei kalter Bremse keine gute Bremsleistung erzielen. Hab dann auch bisschen mit den Menschen von geschrieben und dort wurde bestätigt dass die Red Stuff bei kalter Bremse nicht so das wahre sein sollen und eher für sehr sportliche Fahrer zu empfehlen sind, da sie eben gut Temperatur brauchen um ihre Stärken ggü. den Greenstuff auszuspielen. #5 Was bringt der höhere Kohlenstoff Anteil bei den Carbon Scheiben? Die Redstuff sollen im kalten Zustand ja so sein wie die Serien Beläge und so war meine Erfahrung bisher auch gewesen. Hatte ja bisher redstuff und TurboGroove gehabt. Muss jetzt halt neu kommen. Fahre keine Rennstrecke, aber viel Stadt und Überland und da dann schon sehr sportlich daher der Wunsch nach guter Bremswirkung.. #6 Also die Redstuff sind kalt min. genau so gut wie Serie. Fahre diese seit Jahren, auch z. b. die Ferodo DS 2500 sind kalt genau so gut wie die Serienbeläge =). Also wie gesagt, meine Erfahrungen sagen genau was anderes.